Amikor Európában kitört a második világháború, a bombázások elsődleges célpontjává London vált, az emberek pedig éjszakára lehúzódtak a londoni metróba, hogy elkerüljék az éjszakai bombázásokat...

Skócia dióhéjban - Budapest, Repülő

Skócia dióhéjban - Budapest, Repülő  3*

Egyesült Királyság, Skócia
Indulások: 2026.08.17-tól
Időpontok: 1 db
Ellátás: reggeli
Típus: Klasszikus körutazás
Besorolás: 3*
Szállás: Hotel
Utazás: menetrendszerinti járattal

Utazas:

Program 1. nap

Elutazás Budapestről a reggeli órákban, amszterdami átszállást követően továbbutazás Skócia fővárosába, Edinburgh-ba. Első látnivalónk a Linlithgow Palota, mely tető és bútorok nélkül is impozáns látványt nyújt egy szép tó partján. Itt született Stuart Mária is. Következő megállónk a Falkirk keréknél lesz, amely egy hajóemelő szerkezet, a XXI. század érdekes technikai vívmánya. Ezután felkeressük a középkori Skócia legjelentősebb erődítményét, a Stirling Várat. Többek közt itt csatázott William Wallace, a “Rettenthetetlen”. Informatív orientációs városnézés Glasgow-ban, majd elhelyezkedés a glasgow-i szálláshelyen.

2.nap

Reggeli után a kietlen és vadregényes Felföld felé indulunk. Elhaladunk a “skóciai tavak királynője”, a költők és zeneszerzők által oly sokszor megénekelt festői Loch Lomond tó mellett, amely Rob Roy híres rablóvezér egyik tanyája is volt. Megcsodálhatjuk a világ egyik legszebb völgyét, a Glencoe-t, mely elragadó szépsége mellett szörnyű titkot rejt. Folytatjuk utazásunk a Felföld lenyűgöző tájain a Great Glen (Nagy Völgy) mentén. A nap során ellátogatunk egy whisky-lepárlóba, ahol a whisky-készítés fortélyaiba nyerünk betekintést és meg is kóstolhatjuk a skót nemzeti italt. Megállunk a Lochnes- tó partján Urquhart romváránál, ahonnan a gyönyörű tájat és a szörnyet is kémlelhetik - utóbbi felbukkanására irodánk garanciát nem vállal. Szállás Inverness térségében.

3.nap

Ma először az ország legnépszerűbb magánkastélyát, a kívül hófehér, belül annál szinesebb Blair kastélyt nézzük meg, majd érintjük a Felföld szívében fekvő hangulatos Pitlochry települést. Délután eljutunk egy mesébe illő épülethez, a Glamis kastélyhoz, mely kívülről kísértetiesen emlékeztet Hamupipőke vagy Csipkerózsika lakhelyére, és a legendák szerint valódi kísértet(ek) is járt(ak) termeiben. Egy azonban bizonyos, itt töltötte gyemek- és ifjúkorát a néhai II. Erzsébet királynő édesanyja, a britek által hőn szeretett, matuzsálemi kort megélt Erzsébet királyné. A kastélyban a királyi család tagjaihoz kapcsolódó tárgyakból, történetekből is bőven szemezgethetnek a látogatás során. A legendákat hátrahagyva érkezünk a Dundee-ban lévő szálláshelyre, ahol az éjszakát tölti a csoport.

4.nap

St. Andrews, a bájos egyetemi város felfedezésével kezdődik a nap, melynek gyönyörű tengerpartja, golfpályái és romjaiban is szépséges katedrálisa számtalan látogatót vonz. A déli órákban átkelünk a Forth folyó monumentális közúti függőhídján, ahonnan a mellette lévő XIX. sz-i vasúti híd is látható, mely a Világörökség része. Délután ismerkedés Skócia fővárosával, amelynek legfőbb nevezetességei a királyi család által használt Holyrood palota, a középkori óváros, centrumában a Royal Mile-lal és a szabályos elrendezésű XIX. sz.-i városrész. A gránitsziklára épült Edinburgh Vár teraszáról páratlan látkép nyílik a városra. Ezután rövid szabadidő lesz a városban egy kisebb sétára, emléktárgyak vásárlására. Szállás Edinburgh-ban.

5.nap

Teszünk egy kitérőt Dél felé a dombos, csupazöld “Határvidékre”. Itt élt valaha a híres skót regényíró, Walter Scott. A róla elnevezett kilátóból csodás kilátás nyílik a tájra, Abbotsfordban pedig meglátogatjuk az irodalmár ízlésesen berendezett házát és kertjét. A környéken láthatjuk még a nevezetes Melrose Apátság romjait is. Végül eljutunk az utazás egyik fénypontjához, a Da Vinci kód bestsellerben is megörökített, teljesen egyedi Rosslyn kápolnához. A gazdagon díszített rejtélyes épületben a templomos lovagok titkainak nyomába eredünk, s a Biblia néhány története is új megvilágításba kerül. Transzfer az edinburgh-i repülőtérre, a menetrend függvényében a kora délutáni órákban. Hazautazás átszállással, érkezés Budapestre a késő esti órákban.

Tudnivalók
  • Utazás:a KLM menetrend szerinti járataival, átszállással
  • Elhelyezés: Középkategóriájú szálláshelyeken
  • Ellátás: reggeli, vacsora felárért foglalható (Vacsora felára: 84 000 Ft/fő)
  • Ajánlott szervízdíj: 12 GBP/ fő
  • Helyszínen fizetendő belépőjegyek 140 GBP/ fő
  • A díj a feladható poggyászt tartalmazza
  • Az Egyesült Királyságba történő belépéshez ETA beutazási engedély szükséges, melynek díja 16 GBP/fő
  • Minimum létszám:20 fő
Menetrend Honnan - Hová Indulási idő: Érkezési idő: Budapest (BUD) - Amszterdam (AMS) 06:00 08:08 Amszterdam (AMS) - Edinburgh (EDI) 09:45 10:15 Edinburgh (EDI) - Amszterdam (AMS) 17:15 19:45 Amszterdam (AMS) - Budapest (BUD) 21:10 23:10

A menetrendváltozás jogát a légitársaság(ok) fenntartják

640 400 Ft/fő-től +

Amikor Európában kitört a második világháború, a bombázások elsődleges célpontjává London vált, az emberek pedig éjszakára lehúzódtak a londoni metróba, hogy elkerüljék az éjszakai bombázásokat. Miután ezek a föld alatti helyek egyre zsúfoltabbá váltak a brit kormány úgy döntött, hogy menedékeket hoz létre a föld alatt, melyek megfelelőek a légitámadások átvészelésére. Az ötletük az volt, hogy építenek tíz menedékhelyet, amiket a metróvonalak mentén helyeznek el, egészen közel az állomásokhoz, így a háború végeztével ezeket az ujonnan épült alagutakat beolvasztanák a metróhálózatba. 

A Stockwell óvóhely háborús emléknek dekorálva

 

A menedékhelyek munkálatai 1940 novemberében kezdődtek meg. Minden menedék 5 méter széles és 370 méter hosszú párhuzamos alagutakból állt, melyeket két részre osztottak, így helyet kaptak benne teljesen felszerelt hálófülkék, orvosi szobák, konyhák, és a csatornázást is megoldották. A föld felett minden menedék aknát speciálisan épített, bunkerek védtek, melyek megakadályozták, hogy a bombák közvetlenül elérjék föld alatti célpontjaikat. Minden ilyen épületben felvonókat  és csigalépcsőket helyeztek el amik levezettek az alagútba. 

Eredetileg tíz menedékhelyet hoztak volna létre, ám ezekből végül csak nyolc épült meg, a Belsize Park,  Camden Town,  Goodge Street, Chancery Lane, Stockwell, Clapham North, Clapham Common és a Clapham South metróállomásoknál. A tervezett tízezer fős kapacitásuk is lecsökkent nyolcezer főre. 1942-ben készültek el az óvóhelyek, azonban mikor elérkezett az ideje, hogy megnyissák a lakosok előtt a kormány meghátrált. A legrosszabb bombázások már véget értek, továbbá költséges lenne a menedékhelyek fenntartása, ezzel érveltek. A nyilvánosság egyre növekvő nyomásának ellenére a hatóságok úgy döntöttek nem lehet megnyitni az alagutakat míg a bombázások ismét fel nem erősödnek.  

A repülő bombák érkezése végül arra kényszerítette a kormányt, hogy nyissák meg a rejtekhelyeket, így végül ötöt megnyitottak, a maradék hármat pedig különböző kormányzati felhasználásokra, mint például a katonai csapatoknak tartották fenn. Az alagutakhoz való hozzáférést jegyekkel ellenőrizték, azonban azok nem bizonyultak túl népszerűnek. A mért legnagyobb éjszakai létszám 1944. július 24-én 12.297 fő volt, ami mintegy egyharmada a teljes  lehetséges befogadóképességnek.

Miután a repülő bombáktól való félelem ismét elmúlt a bunkereket bezárták az emberek pedig ismét a metróállomásokba menekültek éjszakára.  Az óvóhelyeket eredeti céljaikra kevesebb mint egy évig használták. A háború után némelyik a hadsereg ideiglenes szálláshelye lett vagy raktárként funkcionált. A Clapham South menedéket a háború utáni nyugat indiai bevándorlók elszállásolására használták, majd 1951-ben Festival Hotel-lett, mely olcsó szállást biztosított a Festival of Britain-re érkezők számára. A Clapham South óvóhely nyitva áll a látogatók számára előre lefoglalt szervezett túrák keretében, melyet a londoni közlekedési múzeum szervez. 

Bejárat a Clapham South menedékhez, mely fölé egy panelház épült. 

Egy forgalmas éjszaka a Clapham South óvóhelyen 1944 júliusában. Az akkor használt feliratok és jelzések még ma is láthatóak. 

Ahol lehetséges volt, a családokat együtt szállásolták el, kihasználva az olyan hálófülkéket ahol az ágyak egymással szemben voltak. A helyi lakosoknak saját hálófülkéjük lehetett az emeleten. 

Ezek a lépcsők vezettek a Clapham Southoz csatlakozó metróállomáshoz. Ezt is úgy építették, hogy később össze lehessen kötni a meglévő vonalakkal, így jöhetett volna létre az Express Nothern Line útvonal, a háború után. Erre azonban nem került sor. 

A Clapham Sout bunker irányítóterme. 

A Clapham South alsóbb szintjén  ma egy földalatti gazdaságot üzemeltetnek.

A Goodge Street állomás alatti menedék bejáratának egyike a kettő közül.